며칠 있으면 플랜더스 경기가 열린다. 작년에는 자전거에 모터를 단거 아니냐고 하는 말까지 들으며 2위와 엄청난 차이를 보이며 칸체랄라가 우승을 했다.
 

 

칸체랄라가 어택을 했을때 부넨 혼자만이 겨우 따라갔다.  2년 연속 우승했던 부넨의 자존심이었는지 꾸역꾸역 따라갔다.. 추격도 아니고 그저 겨우 같이 따라갔다고 할 수 있을 정도 였다. 칸체랄라와 부넨 두명이 BA를 이루며 가는 내내 대부분의 시간을 칸체랄라가 앞에서 이끌었다. 부넨은 뒤에 붙어서 칸체랄라를 바람막이로 사용했고 가끔씩 나오거나 옆으로 같이 달렸지만 앞서 달리진 않았다. 아니 따라가기도 벅찼을지도 모른다.



그러던 중 저 언덕에서 칸체랄라는 RPM을 높이며 쭉쭉 나갔으나 부넨은 무거운 기어로 꾹꾹 댄싱을 하며 따라갔지만 버거워 보였다. 아니 댄싱하는거 자체도 버거워 보였다. 페달링은 이미 경쾌한 느낌은 없었다.  겨우겨우 꾹꾹 누르는 느낌이었다. 왠지 멈출듯 멈출듯한 느낌이었다. 2년 연속 우승자인 부넨에게는 상당히 자존심에 상처를 입었을 듯 해보이는 광경이었다.
칸체랄라는 언덕을 오른 뒤 속도를 올려 달아났다. 저 언덕을 오를땐 저 만치의 차이였지만 부넨이 언덕을 오르고 나서는 거리차가 이미 300 미터 이상은 벌어져 있었고 속도를 붙인 후라 그 거리는 급격히 더 늘어났고 부넨은 전혀 회복하지 못했다.

그런 칸체랄라가 Milan-Sanremo 에서는 아쉽게 2위를 하고 E3 Prijs Vlaanderen - Harelbeke 에서는 펑크 2번, 그리고 쉬프트 이상으로 자전거까지 교체했지만 미친듯한 주행으로 1위를 해 버렸다. 이렇게 요즘 클래식 경기에서 가장 우승 확률이 높은 선수라는 걸 입증하는 듯한 걸 반영한 Cycling Torrents 사이트의 설문 조사.

 

 이번 Flanders 경기에서 누가 이길 것 같냐는 설문조사다.
 
1.칸체랄라
2. 스파르타쿠스 (칸체랄라의 수많은 별명중 하나)
3. 스위스 남자 (칸체랄라는 스위스 출신)
4. 자전거에 엔진을 달고 달리는 남자
기타. 암스트롱.. (암스트롱은 이미 은퇴하고 철인 3종 경기 준비하고 있다)

나는 개인적으로 앤디쉴렉이나, 콘타도르 같은 선수보다 칸체랄라를 더 좋아했던 지라 이번 경기는 어떻게 될지 궁금하다. 클래식 경기의 제왕으로 군림을 하게 될 것인지..  
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Happy Birthday Fabian Cancellara

from cycle 2011. 3. 18. 23:23
드디어 30세를 맞이하신 칸횽 ㅋㅋㅋㅋ

 

칸횽도 30대가 시른거구나 ㅋㅋㅋ  나도 그래.. ㅜㅜ 올해 30이라니;

TT 차는 스페셜라이즈드가 멋졌는데...



나는 관대하다... 라는 표정같애;



 


생일 기념 동영상~~ 나도 저렇게 타고 싶다; 
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Fabian Cancellara

from cycle 2011. 3. 16. 22:27
2011 Tirreno-Adriatico stage 7 ITT 에서 1위 하신 파비앙 칸첼라라 기념 포스팅



TT 하기 전에 몸푸는 칸첼라라..


리즈 시절 ㅋㅋㅋㅋㅋ

DevintArt 에서 누가 칸첼라라라고 올려 놨던데 이게 누가 봐서 칸첼랄라야!!!

레이스 도중 클릿 교정..

내 자장구는 가볍다.. 인증.. 근데 등빨 좋은 칸첼라라가 하니.. 별로 와닿지 않아...

칸첼라라 횽님 가족...

그래.. 이런 사진을 원했어.. 왠지 스파르타쿠스가 생각나는 색감이다

새 TT 머신 처음으로 테스트 하던 날.. 내꺼 인증샷 찍는;;;

이젠 헤어졌지만 흐뭇한 표정으로 칸첼 다리를 보는 리스씨...

칸첼라라 리즈 시절 2.. 아우 촌스러운 저 유니폼 머야..

 

 
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자전거를 타러 나가려고 했는데 타이어가 이상해서 봤더니 저리 부풀어 버렸다.....
예전에 튜블리스 맥시스 이그니토가 실구멍이 나서 부풀어 오른건 봤지만.. 이건 뭐야...




뭐 앞 타이어는 이제껏 안 바꾸고 3천킬로 정도 탔긴 하지만,, 울트리모 확실히 별로다..
접지력은 좋지만.. 중앙 트레드 부분의 두꺼운 부분과 사이드월이 시작되려는 부분의 두께 차이로 인해 갈라짐이 엄청나게 심하다.. 마치 두꺼운 종이를 계속 접고 펴고 접고 펴고 한것처럼...

그리고 아무래도 부드럽다 보니 도로를 타고 나서 타이어를 보면 찍혀서 찢어진 부분도 엄청나게 많고...

확실히 오래쓸 타이어는 아니다...

그리고 슈발베의 튜브도 할말이 많다.. 새 제품을 사고 나서 그 다음날 바람이 빠져 있어서 펑크인가 하고 여러번 점검을 해도 이상이 없어서 다시 타다 보면 한두시간도 안돼서 바람이 빠져 버린다. 그래서 다시 확인을 해 보면 밸브코어가 풀려서 바람이 빠져 있었다. 이런 경우가 4,5번은 된다.. 밸브를 잘 잠궈도 이게 풀리는 건지 아님 그 부분의 패킹이 완벽하게 안되는 건지 모르지만. 바람이 빠지는 경우가 허다하다..

테프론 테잎도 없는지라 본드를 넣어서 완전 밀봉을 시켜 버려야 그나마 빠지지 않았다. 
슈발베 트위터에 문의를 했지만 대답은 없었다. 아하하하하하...
새 제품을 사서 바람이 빠져 다시 새 제품을 2,3일만에 재구입해 사용했는데 그것도 코어가 허술해서 바람이 빠져 버리다니.... 

이제 울트리모는 안 쓸거 같다.. 벨로플렉스 마스터 22나 써야지... 노랑색으로...
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계단...

from cycle 2011. 2. 27. 01:23

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스프라켓 청소

from cycle 2011. 2. 17. 17:38
날씨도 꾸물꾸물하고해서 자전거 청소를 한지 좀 된거 같아서 청소를 하기로 했다. 
그 동안은 프레임에 왁스칠만 해 준 관계로 이번에는 스프라켓 청소!


자 오늘 청소를 할 스프라켓 이다. 울테그라에 27T - 11T 이다.. 
완차 스펙에는 25T 인데 막상 받아보니 27T 였다. 
많음 많을 수록 업힐에서 편하니 불만은 없다. 아니 오히려 체력이 약하다 보니 많은게 좋다.




더러운게 눈을 거슬린다.


요놈이 락링 툴이다. 요놈으로 락링을 풀어 스프라켓을 허브 바디에서 분리해 주는 중요한 역할을 한다.




락링 툴과 스프라켓 공구를 이용해서 고정 시킨 뒤 스패너로 락링 툴을 풀어주면 스프라켓이 분리된다.
스프라켓 공구는... 자주 안 쓰다보니 녹이.. ㅜㅜ 미안해 널 바깥에 보관해서 그렇구나.. 언젠가 내가 콜라에 넣어서 녹을 제거해 주마..


스프라켓을 분리한 뒤 허브 바디를 보니 많지는 않지만 그리스에 먼지가 떡이 되어 있었다.


허브 바디는 스프라켓에 비해 청소가 쉬운 편... 대신 그리스가 있다 보니 디그리셔를 좀 뿌리고 칫솔로 틈새에 끼인 먼지와 그리스를 제거해 주었다. 디그리셔를 뿌릴때 허브바디 안쪽에 안 들어가도록 조심.. 안에 베어링으로 들어가 그리스를 녹여 버릴 수 있기 때문이다.




깔끔하구만...


드디어 본격적으로 청소해줘야 할 스프라켓 뭉치들... 낱장은 그래도 청소하기가 쉬운데 한몸으로 되어 있는 부분은 틈새 틈새 청소가기가 좀 귀찮다.. 면봉과 칫솔을 잘 활용하는 수 밖에.. 




디그리셔 묻힌 수건으로 한장한장 닦아준 후 대야에 뜨거운 물을 붓고 주방세제를 뿌려서 칫솔로 청소해 주었다.. 그리고 나서는 깨끗한 수건이나 화장지로 구석구석 말리면서 마무리 청소.. 




깔끔히 청소를 틈새 틈새 했지만,,, 반짝 반짝 광은 나지 않는구나.. 울테그라 급이라서 그런가.. 에전에 MTB 탈때도 보면 상급으로 갈 수록 청소 후의 반짝임이 차이가 나던데..  그래도 나쁘지는 않은 듯.. 칫솔로 할 수 있는 만큼은 다 했다.




이렇게 보니 조금은... 광이 나네..




오오.. 사진빨 광빨.. ㅋㅋㅋ




안쪽에 끼어 있던 먼지들도 다 없어졌다 ㅋㅋㅋ






깨끗 깨끗... 


덤으로 울트리모도 닦아 주었다... 갈라짐이 심한 울트리모 R1 타이어...


오늘의 청소를 위해서 수고해 주신 디그리셔와 세라믹 그리스.. 덤으로 칫솔과 면봉 휴지 수건이 계셨지만 촬영 거부...


요놈은 광빨을 위한 광택제와 월드컵 시즌때 BHC 치킨을 먹으니 줬던 수건...








살짝 살짝 왁스칠 해주고 사진을 찍었는데 조명이 안 좋아서 광빨은 살지 않는구나.. ㅋㅋㅋ
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Norco Prototype DH Bike

from cycle 2011. 2. 12. 00:36

Norco 에서 이번에 새로운 프로토타입의 다운힐 바이크를 발표했다. 생긴 것은 일단 Trek 이나 Evo 시스템의 자전거와 크게 다르지 않다. 트렉 + 코멘샬 + 피봇을 짬뽕해 놓은 듯한 느낌


특이하게도 싯클램프를 내장시켰다. 만약을 위해서 일반 클램프도 장착 가능하게 해줬으면 어떨까 싶다. 


Vivid 샥을 장착한 리어 트라이앵글. 곡선미를 가미해서 경량화로 인한 강성 부분을 강화한 듯 보인다

내장 싯클램프와 더불어 행어부분도 특이하다. 보통은 옆에서 볼트로 조이는 방식이 보통인데 반해, 액슬을 고정시키는 용도 + 행어고정까지 하는듯 하다... 아직 다른쪽의 사진은 안 보여서 자세히는 알 수 없지만 아마 그런 듯..
거기다가 리어 드레일러 케이블 루팅은 프레임 안으로 깔끔하게 정리~!


이번에 새로운 시도들을 잔뜩했다.. 다운힐 더블크라운샥들의 문제점인 옆으로 돌아가면 프레임과 닿아 버리는데 보통은 스텐션 튜브쪽에 고무튜브 같은 걸 끼워넣는데 아예 프레임에 고무를 박아버렸다..
모양새는 곤충의 눈같지만.. 시도는 좋은듯.. 하지만 난 반댈세....

이전 Norco 다운힐의 모양은 왠지 매니악해서 마음에 안 들었는데 이번에는 그냥 평범한 자전거의 형태로 돌아서 버렸다.. 그렇다고 딱히 좋다는 건 아니고..

이것저것 새로운 시도들을 했는데 이대로 양산품까지 이어질지는 확실하지 않지만.. 내장 싯클램프는 꽤 괜찮은 시도 같다. 

요즘 다운힐 자전거 추세인 경량화도 많이 이루어진 것 같은데 그로 인한 강성 저하는 어쩔 수 없는 듯하다. 튜빙은 곡선과 오버사이즈를 채용하면서 부드럽고 멋지고 가볍게 만들지만 너무 경량화된 덕분인지 프레임 크랙들이 많이 눈에 띄인다. 예전에는 프리와 다운힐 프레임에 별반 차이 없이 다운힐 프레임으로 무지막지한 점프나 프리라이딩을 소화 했지만 요새는 왠지 말리고 싶은 생각이다.
오로지 다운힐 레이싱만을 위한 프레임으로 점점 바뀌고 있기 때문에..  
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LEOPARD-TREK 팀 바이크인 TREK MADONE... 빌딩 영상
TREK 에서 개개인마다 커스텀 치수로 만들지 않는 한 어차피 그냥 양산품에 테칼과 색상만 다르게 칠하는 것이겠지.. 아니면 그냥 애프터마켓용으로 제작하는 거일 지도 모르고...



도장 작업.. 도장이라기 보다 페인팅 다 하고 상도(클리어코팅) 작업하는 중인 아저씨.

도색 작업에 필요한 물건들... 에어브러쉬 라텍스 장갑 기타등등

데칼 정리하는 언니. 그 데칼들 나도 좀 주지

스폰서 노출.. ㅋㅋㅋ 벤츠앰블럼 내꺼에도 한번 붙여볼까..??

잘 문질러서 붙여보세~

저 부품들 좀.. ㅜㅜ

생명수 운반을 위한 물통 케이지 ㅋㅋㅋ


도색이 이쁘다.. 나중에 나도 저런식으로 해볼까...
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